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相关数据显示,2020年电动两轮车行业的锂电渗透率达到27%,其中真实渗透率为16.2%,年度出货量在9.7GWh,但这其中也受到了共享电单车和换电生态加速布局的深刻影响。仅就传统电动两轮车产业而言,真正意义上的锂电化依旧道远,未来仍然存在非常可观的增量空间。传统电动两轮车目前正处于标准化后群雄割据、圈地的混乱阶段,以价格策略为主的营销战已经突破正常底线,抢收新大换购销量红利成为各眼下的重中之重。







与电动汽车的续航争论一样,电动两轮车也自去年开始正式进入长里程时代。雅迪、爱玛、台铃等品牌陆续在去年推出长里程系列产品,而今年也有大量品牌跟进相关系列。可以说,在各的“勠力同心”下,电动两轮车已经进入到了“长里程时代”,这也成为了新后行业仅有的新增卖点标签之一。锂电池头部企业已经开始进入到价格竞争阶段,主动降低出厂价格,甚至有的产品已经非常接近成本价。本质上来说,锂电池企业降价与整车企业的诉求一样,都是占位收割增量市场。而2021年锂电化进程再度加速,并且有越来越多的玩家入局,预计整体价格趋势依旧还将向下,但具体会下降多少,就要看原材料成本的未来走势了。

锂电池放电误区,锂电池的使用注意事项。锂电池放电放得越尽电池的损耗就会越大,给电池充电充得越满电池的损耗也会越大,锂电池是处于电量的中间状况,那样的话电池寿数。那么锂电池放电误区有哪些?锂电池使用时有哪些注意事项现在大多数电子产品的电池都采用锂电池,锂电池自1990年面世以来因其杰出的功用得到了迅猛的开展广泛地应用于社会,锂电池生产商也因此得到了大规划的开展。不需要将锂电池充到百分之100满电,更不要将电量运用殆尽。在情况答应的情况下,尽量使电池的电量维持在半满状况附近,充电与放电的幅度越小越好。